Lingkaran pengiriman barang lintas-wates taun ieu tiasa didadarkeun salaku "cai parah", sareng seueur perusahaan pengiriman barang pamimpin anu katarajang guludug.
Sababaraha waktu ka tukang, hiji angkutan barang forwarder tangtu diseret ku customer ka pausahaan pikeun membela hak-hakna, terus angkutan barang forwarder sejen langsung ninggalkeun kiriman di palabuhan jeung kabur, ninggalkeun kebat konsumén nungguan pikeun ditunda rak di. kacau ku angin....
Thunderstorms remen lumangsung dina angkutan barang cross-watesbunderan diteruskeun, sarta sellers sangsara karugian beurat
Dina awal Juni, diungkabkeun yén ranté modal perusahaan pengiriman barang di Shenzhen rusak. Disebutkeun yén pengiriman barang diadegkeun dina 2017 sareng parantos operasi lancar salami 6 taun. Dasarna henteu aya masalah sateuacanna. ,Jeung reputasi konsumén ogé alus.
Lamun datang ka forwarder angkutan barang ieu dina bunderan cross-wates, paling jalma mikir yén éta téh rada kawentar, saluran teu goréng, sarta timeliness oke.Sanggeus loba nu ngajual ngadéngé yén pengiriman barang forwarder ieu exploded, aranjeunna ngarasa pisan luar biasa. Volume angkutan barang forwarder ieu salawasna geus alus, nu hartina jumlah kiriman nu loba konsumén geus dipencet bisa jadi rélatif badag, sahingga geus ngahontal. tingkat "bade ka hateup".
Nepi ka poé ieu, pausahaan logistik aub teu acan ngabales warta, sarta screenshot obrolan sejen ngeunaan "badai guludug ku sababaraha angkutan barang forwarders" geus medar dina industri cross-wates. Whistleblower dina screenshot ngaku yén opat forwarders angkutan barang Kai. *,Niu*, Lian*, sareng Da* parantos ditahan ku Amérika Serikat pikeun seueur barang, sareng anu ngajual anu gawé bareng aranjeunna kedah ngeureunkeun karugian dina waktosna.
Opat ieu mangrupikeun perusahaan pengiriman barang skala ageung sareng terkenal di industri.Ieu bakal jadi bit unreliable disebutkeun yen aranjeunna sadayana kungsi badai babarengan.Alatan sumebarna warta, wahyu ieu ogé narik perhatian pausahaan kalibet.Tilu pangirim angkutan barang Kai *, New York *, sareng Lian * gancang ngaluarkeun pernyataan solemn: warta ngeunaan badai perusahaan dina Internét mangrupikeun rumor.
Ditilik tina warta anu sumebar, wangsit éta henteu aya eusi sanés kecuali screenshot chat.,Ayeuna, anu ngajual lintas wates dina kaayaan "sadayana jukut sareng tangkal" ngeunaan warta perusahaan pengiriman barang.
Badai guludug pangiriman angkutan barang anu paling parah nyaéta pamilik kargo sareng penjual.A seller cross-wates ngomong yén sakabéh forwarders angkutan barang, gudang peuntas laut jeung dealers mobil anu cooperated jeung parusahaan angkutan barang diteruskeun aub geus nahan barang nu boga sarta ménta nu boga mayar fee panebusan tinggi. Kaayaan ieu ngajadikeun anjeunna mikir deeply: euweuh urusan naon solusi, salaku seller a, anjeunna nanggung sakabéh ranté resiko.Kajadian ieu sanés ngan ukur kasus individu, tapi masalah umum dina industri logistik.
UPS bisa nyanghareupan mogok pangbadagna
Numutkeun laporan média asing, dina 16 Juni, union pangbadagna supir treuk internasional (Teamsters) di Amérika Serikat milih dina sual naha karyawan UPS "satuju pikeun ngajalankeun aksi mogok".
Hasil voting nunjukkeun yén diantara langkung ti 340.000 karyawan UPS anu diwakilan ku serikat Teamsters, 97% karyawan satuju kana aksi mogok, nyaéta, upami Teamsters sareng UPS henteu tiasa ngahontal perjanjian énggal sateuacan kontrakna tamat (31 Juli).Kasapukan, Teamsters kamungkinan bakal ngatur karyawan pikeun ngayakeun mogok UPS panggedéna saprak 1997.
Kontrak saméméhna antara Teamsters jeung UPS kadaluwarsa dina 31 Juli 2023. Hasilna, saprak awal Méi taun ieu, UPS jeung Teamsters geus negotiating kontrak pikeun pagawe UPS. Masalah rundingan utama geus fokus kana gajih luhur, nyieun leuwih full- padamelan waktos sareng ngaleungitkeun gumantungna UPS kana supir pangiriman anu dibayar rendah.
Ayeuna, serikat Teamsters sareng UPS parantos ngahontal langkung ti dua kasepakatan awal dina kontrakna, tapi pikeun langkung seueur karyawan UPS, masalah kompensasi anu paling penting tetep teu direngsekeun.Ku alatan éta, Teamsters nembé ngayakeun sora mogok anu disebatkeun di luhur.
Numutkeun ka Pitney Bowes, perusahaan pengiriman barang sareng logistik global, UPS ngirimkeun sakitar 25 juta bungkusan unggal dinten, ngitung sakitar saparapat tina total bungkusan di Amérika Serikat, sareng teu aya perusahaan ekspres anu tiasa ngagentos UPS di pasar. .
Sakali panarajangan anu disebatkeun di luhur diluncurkeun, ranté pasokan salami usum puncak di Amérika Serikat pasti bakal kaganggu sacara serius, bahkan gaduh dampak anu parah dina ékonomi anu ngandelkeun infrastruktur distribusina. E-commerce lintas wates mangrupikeun salah sahiji tina industri anu nanggung beban.Pikeun anu ngajual lintas wates, ieu ngan ukur nambihan logistik sareng transportasi anu parantos tunda.
Ayeuna, pikeun sakabéh sellers cross-wates, hal pangpentingna nyaéta pikeun suksés nyimpen barang saméméh tanggal kaanggotaan dinten cut-off, salawasna nengetan jalur angkutan barang, sarta nyandak assessment resiko na ukuran preventif.
Kumaha sellers nungkulan kali troubled of cross-wates logistik?
Statistik adat nunjukkeun yén dina taun 2022, skala impor sareng ékspor e-commerce lintas-wates nagara urang ngaleuwihan 2 triliun yuan pikeun kahiji kalina, ngahontal 2.1 triliun yuan, paningkatan taun-ka-taun 7.1%, anu éksporna 1.53 triliun. yuan, paningkatan sataun-on-taun 10.1%.
E-commerce lintas-wates masih ngajaga moméntum pertumbuhan gancang sareng nyuntik moméntum énggal kana pamekaran perdagangan asing.Tapi kasempetan salawasna hirup babarengan jeung resiko. Dina industri e-commerce cross-wates kalawan kasempetan ngembangkeun badag, sellers cross-wates mindeng kudu nyanghareupan resiko nu dibarengan.
1. Ngartos sareng marios kualifikasi sareng kakuatan pangiriman angkutan barang sateuacanna
Sateuacan cooperating sareng forwarder angkutan barang, sellers kedah ngartos kualifikasi, kakuatan sarta reputasi forwarder angkutan barang sateuacanna.Utamana pikeun sababaraha perusahaan pengiriman barang leutik, para penjual kedah taliti mertimbangkeun naha bakal gawé bareng sareng aranjeunna.
Sanggeus diajar ngeunaan eta, sellers ogé kudu terus nengetan ngembangkeun bisnis jeung operasi of forwarder angkutan barang, ku kituna pikeun ngaluyukeun strategi gawé babarengan iraha wae.
2. Ngurangan gumantungna kana hiji angkutan barang forwarder tunggal
Nalika nanganan résiko badai guludug pangiriman angkutan barang, para penjual kedah ngadopsi strategi coping anu rupa-rupa pikeun ngahindarkeun katergantungan kaleuleuwihan dina pangiriman angkutan barang tunggal.
Ngadopsi strategi agén diversified diteruskeun muterkeun hiji peran penting dina kontrol resiko tina seller.
3. Aktif komunikasi jeung negotiate solusi kalawan forwarders angkutan barang
Nalika perusahaan pangiriman angkutan barang ngalaman kacilakaan atanapi kasusah ékonomi, anu ngajual kedah aktip komunikasi sareng koordinasi sareng pihak pangiriman barang pikeun ngahontal solusi anu lumayan sabisa-bisa.
Dina waktos anu sami, anu ngajual ogé tiasa milarian bantosan organisasi pihak katilu pikeun nyepetkeun ngabéréskeun masalah.
4. Ngadegkeun mékanisme warning resiko
Ngadegkeun mékanisme peringatan résiko sareng ngadamel persiapan darurat Nyanghareupan résiko badai anu diteruskeun angkutan barang, anu ngajual antukna kedah ngadamel mékanisme peringatan résiko sorangan pikeun ngadeteksi résiko dina waktos anu pas sareng nyandak tindakan pikeun nyegah sumbatan suplai sareng ngajagaan kapentingan sorangan.
Dina waktos anu sami, para penjual ogé kedah ngadamel rencana kasiapan darurat pikeun ngaduga sacara komprehensif sareng ngarékam masalah anu mungkin, ku kituna nyayogikeun bantosan anu kuat dina kaayaan darurat.
Pondokna, sellers kedah ngabales bijaksana kana résiko badai diteruskeun angkutan barang, ngaronjatkeun kamampuhan kontrol resiko sorangan, tetep abreast tina kualifikasi jeung kaunggulan tina angkutan barang forwarders, ngurangan gumantungna maranéhanana dina angkutan barang forwarders tunggal, aktip komunikasi sareng angkutan barang forwarders, sarta ngadegkeun resiko. mékanisme warning jeung rencana preparedness darurat.Ngan ku cara ieu urang tiasa nyandak inisiatif dina persaingan pasar anu beuki sengit sareng mastikeun kasalametan sareng pamekaran urang sorangan.
Ngan nalika pasang surut anjeun terang saha anu ngojay taranjang.Dina jaman pasca-épidémik, logistik lintas-wates sanés industri anu nguntungkeun.Perlu ngawangun kaunggulan sorangan ngaliwatan akumulasi jangka panjang, sarta tungtungna ngahontal kaayaan win-win kalawan sellers.Ayeuna, survival of fittest dina bunderan cross-wates atra, sarta ngan pausahaan logistik kuat sarta tanggung jawab bisa ngajalankeun hiji merk layanan nyata dina jalur cross-wates.
waktos pos: Jun-25-2023
