Naon bédana antara tagihan muatan anu boga kapal sareng tagihan muatan laut?
The shipowner's bill of lading nujul kana sagara bill of lading (Master B/L, disebut oge master bill, laut bill, disebut M bill) dikaluarkeun ku pausahaan pengiriman barang.Éta tiasa dikaluarkeun ka pamilik kargo langsung (pengirim angkutan barang henteu ngaluarkeun tagihan muatan dina waktos ayeuna), atanapi tiasa dikaluarkeun ka pangirim angkutan barang.(Dina waktos ieu, pengiriman barang ngirimkeun tagihan muatan ka pamilik kargo langsung).
tagihan angkutan barang forwarder ngeunaan lading (House B / L, disebut oge sub-bill of lading, disebut salaku H bil), mastikeun diomongkeun, kudu non-kapal operasi pamawa umum (kelas munggaran angkutan barang forwarder, Cina geus dimimitian kualifikasi relevan. sertifikasi di 2002, sarta pangiriman angkutan barang kudu ngirimkeunana di bank ditunjuk ku Departemen Angkutan. Angkutan sareng parantos ngagaduhan kualifikasi NVOCC (Non-vessel operating common carrier).Biasana dikaluarkeun ka nu gaduh langsung kargo;kadang tara nerapkeun bill of lading, jeung bill of lading dikaluarkeun ka Peer bakal ngaluarkeun tagihan muatan sorangan ka nu boga kargo langsung.Kiwari, umumna langkung seueur pesenan bumi pikeun ékspor, khususna ka tempat-tempat di Éropa sareng Amérika Serikat.
Beda utama antara tagihan muatan anu gaduh kapal sareng tagihan muatan laut nyaéta:
①Eusi kolom Shipper sareng Consignee dina bill of lading béda-béda: anu ngirimkeun tagihan pengiriman barang pengiriman barang nyaéta eksportir saleresna (pamilik kargo langsung), sareng consignee umumna ngeusian kolom anu sami tina catetan kiriman dina luyu jeung katangtuan surat kiridit, biasana Pikeun mesen;sarta Nalika pesenan M dikaluarkeun ka eksportir sabenerna, Shipper ngeusi éksportir, sarta Consignee eusian catetan consignment nurutkeun eusi;nalika pesenan M dikaluarkeun ka forwarder angkutan barang, Shipper ngeusi forwarder angkutan barang, sarta Consignee ngeusi agén angkutan barang forwarder di port tujuan.jalma.
②Prosedur tukeur pesenan di palabuhan tujuan béda: salami anjeun nahan pesenan M, anjeun tiasa langsung ka agénsi pengiriman barang di palabuhan tujuan pikeun tukeur tagihan impor muatan.Prosedurna basajan sareng gancang, sareng biayana kawilang tetep sareng murah;sedengkeun nu boga pesenan H kudu indit ka pengiriman barang di port tujuan pikeun tukeur eta.Ngan ku pesenan M anjeun tiasa nampi tagihan muatan sareng ngalangkungan adat sareng prosedur pick-up.Biaya ngarobih pesenan langkung mahal sareng henteu tetep, sareng sadayana ditangtukeun ku pangirim angkutan barang di palabuhan tujuan.
③Bill M, salaku waybill laut, mangrupikeun sertipikat hak milik anu paling dasar sareng leres.Pausahaan pengiriman barang bakal nganteurkeun barang ka consignee dituduhkeun dina tagihan M di palabuhan tujuan.Upami eksportir nampi pesenan H, éta hartosna kadali saleresna barang anu dikirimkeun aya dina tangan pangirim angkutan barang (dina waktos ayeuna, pangirim pesenan M nyaéta agén palabuhan tujuan pengiriman barang).Lamun pausahaan pengiriman barang bangkrut, eksportir (importir) bakal Nu padagang) teu bisa nyokot barang ti pausahaan pengiriman barang jeung H-bill.
④Pikeun barang kotak pinuh, pesenan M sareng H tiasa dikaluarkeun, sedengkeun kanggo barang LCL, ngan pesenan H anu tiasa dikaluarkeun.Kusabab pausahaan pengiriman barang moal mantuan nu boga kargo konsolidasi peti, atawa mantuan nu boga kargo ngabagi barang di palabuhan tujuan.
⑤Nomer B / L tina dokumén pangiriman angkutan barang umum henteu asup kana sistem manajemen manifes adat, sareng béda ti nomer tagihan lading dina deklarasi impor;nomer B / L nu boga kargo boga ngaran jeung métode kontak pausahaan ngagantian, tapi pausahaan kontak teu Port pausahaan pengiriman barang kayaning agén éksternal atawa Sinotrans.
Proses BL sareng HBL:
①Shipper ngirimkeun catetan kiriman ka Forwarder, nunjukkeun naha kotak lengkep atanapi LCL;
②Pangiriman buku spasi sareng perusahaan pengiriman barang.Saatos kapal naék, perusahaan pengiriman barang ngaluarkeun MBL ka pangirim.Shipper MBL nyaéta Forwarder di palabuhan miang, sarta Cnee umumna cabang Forwarder atawa agén di port tujuan;
③Forwarder nandatanganan HBL ka Shipper, HAL's Shipper mangrupikeun pamilik nyata barang, sareng Cnee biasana ngalakukeun surat kiridit ka To Order;
④Pamawa ngangkut barang ka palabuhan tujuan saatos kapal angkat;
⑤Forwarder ngirim MBL ka cabang port tujuan via DHL/UPS/TNT, jsb (kaasup: Custom Clearance Docs)
⑥Saatos Shipper nampi tagihan muatan, anjeunna bakal nganteurkeun tagihanana ka bank rundingan domestik sareng ngabéréskeun bursa dina waktos presentasi tagihan.Lamun T / T Shipper ngirimkeun dokumén langsung ka konsumén asing;
⑦Bank negotiating kedah netepkeun devisa sareng bank anu ngaluarkeun ku set lengkep dokumén;
⑧Consignee mayar pesenan panebusan ka bank anu ngaluarkeun;
⑨Pangiriman di palabuhan tujuan nyandak MBL ka perusahaan pengiriman barang pikeun tukeur pesenan pikeun nyandak barang sareng ngabersihan adat;
⑩Consignee nyandak HBL pikeun nyokot barang ti Forwarder.
Beda deet antara tagihan angkutan barang forwarder of lading jeung tagihan shipowner ngeunaan lading: Tina lulugu, Anjeun bisa ngabejaan naha éta téh Carrier atawa tagihan Forwarder ngeunaan lading.Anjeun tiasa ngabejaan hiji parusahaan pengiriman barang badag di glance a.Sapertos EISU, PONL, ZIM, YML, jsb.
Bédana antara tagihan muatan pamilik kapal sareng tagihan muatan pangirim angkutan barang utamana dumasar kana aspék-aspék ieu:
①Upami teu aya katangtuan khusus dina surat kiridit, tagihan muatan B/L (HB/L) Freight Forwarder henteu ditarima.
②Beda antara tagihan muatan forwarder angkutan barang jeung tagihan muatan nu boga kapal utamana dina lulugu jeung tanda tangan.
Penerbit sareng tanda tangan tagihan muatan kapal, ISBP sareng UCP600 jelas nyatakeun yén éta ditandatanganan sareng dikaluarkeun ku pamawa, kaptén atanapi agén anu namina, sareng headerna nyaéta nami perusahaan pengiriman.Sababaraha pausahaan pengiriman barang badag bisa nyaho eta di glance a, kayaning EISU, PONL, ZIM, YML, jsb tagihan angkutan barang forwarder ngeunaan lading ngan perlu dikaluarkeun dina ngaran angkutan barang forwarder, sarta teu perlu némbongkeun ngaran. tina pamawa, atanapi henteu kedah nunjukkeun yén éta mangrupikeun pamawa atanapi agén kaptén.
Tungtungna, aya ogé tagihan angkutan barang forwarder umum ngeunaan lading, nu mangrupakeun tagihan angkutan barang forwarder umum ngeunaan lading.Salami aranjeunna gaduh agén di palabuhan tujuan atanapi tiasa nginjeum agén, aranjeunna tiasa ngadaptarkeun tagihan muatan sapertos kitu.Dina prakna, teu aya aturan anu ketat pikeun tagihan muatan ieu.Salaku Aya perangko of Carrier atanapi Salaku Agén.Sababaraha forwarders angkutan barang teu standarisasi.Backdating atanapi pre-injeuman tiasa.Ieu mungkin pikeun data bisa falsified.Jalma anu gampang ditipu ogé gaduh tagihan sapertos kitu.Teu aya bukti pikeun mariksa.
waktos pos: Oct-24-2023
